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2015年10月14日 (水)

帰ってきたスイフト

「蒼き鋼のアルペジオ アルスノヴァDC」のBDを入手したので、さっさと見ようと思ったが。部屋を暗くして布団に入ると速攻で寝てしまう(笑)<起きて見ろよ。

さて、素イフトが帰ってきたが、やはりスイスポとの低速トルク差は何ともしがたい。スイスポに比べると、加速しないのでアクセルがフワフワして感じる。学習リセットされたか?と思ったが、吹かし気味に回してみたら、まー、なんとなく思ったような走りになった。2000回転を超えるには、やはり、意識して回さないとダメなようだ(こないだまでは無意識にできるようになっていた?)。
こないだまではアクセル抜くと1500回転辺りにいたと思ったけど、今日見たら1000回転辺りで、スイスポやワゴンRと同じだった(笑)。アイドリングは500回転辺り。
ただ、副変速機がハイ側になったときの巡航時の感覚は、明らかに素イフトのほうが良い。アクセルを離したときのエンブレのような違和感がなく、すーっと走ってくれる。なぜかはさっぱりわからないが。
というわけで、やはり、車としてのキャラクターの違いは結構あるので、単純にパワーで選ぶものじゃないかと思った。外観で選ぶのは有りだと思うけど。

あと、ディスチャージヘッドライトが付いていたが、ハロゲンとあんまり違いが良くわからなかった。暗いと思ったら、フォグ点けるとまあまあだし。リセールバリュー?。
素イフトのシートのバケット感はあんまりないので、バケットシートはうらやましい。

こうなってくると、メーターが2連でDJEエンジン積んだ「4WD-CVT-DJE」の素イフトにも乗ってみたいが、そんな試乗車は記憶にないナー。

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